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惊！昔日车界霸主本田，月销从20万+暴跌至4.5万，国产车成“掘墓人”？曾几何时，本田在中国汽车市场那可是风光无限，月销超20万辆的成绩，让无数车企望尘莫及。可如今，这辉煌却如梦幻泡影般消散。最新数据显示，本田销量竟从巅峰期的20万+骤降至4.5万，这般“跳楼式”下滑，实在令人咋舌！与此同时，国产车却如雨后春笋般强势崛起。比亚迪、吉利、奇瑞等品牌不断发力，技术创新、配置升级、价格亲民，一招招直击消费者痛点。像比亚迪的新能源技术独树一帜，吉利在智能驾驶领域不断突破，奇瑞则凭借高性价比车型圈粉无数。反观本田，在新能源转型的浪潮中明显慢了半拍。油改电车型被吐槽，新品牌车型又因设计、定价等问题叫好不叫座。当国产车纷纷在智能化、电动化赛道疾驰时，本田还在燃油车的舒适区徘徊，市场份额被国产车一点点蚕食也就不足为奇了。合资车的溃败，是国产车崛起的注脚，未来车市又会如何演变呢？

日产刚刚发布了新款奇骏官图，这或许是本代最后一次改款，9.18海外发售，AUTECH系列10.1发售，ROCKCREEK11月下旬发售，售价区间3843400-5901500日元（约18.68-28.68万元）外观-聚焦细节升级，全新中网更具立体感，分体头灯两侧的进气口尺寸加大，下进气口的装饰也进行了优化，并新增19吋轮圈全系提供普通（黑化版）、AUTECH（豪华版）、ROCKCREEK（越野版）三种外观风格，这一点倒是和全新RAV4所见略同内饰-配色焕新，NissanConnect车机加入了谷歌全家桶、CarPlay、安卓互联、远程控车、透明底盘等功能，不同版本还会在细节上提供专属设计元素不知道国内是否跟进，也有可能直接放弃，转向自主研发了[思考]SUV大百科

马自达CX8和雪佛兰开拓者怎么选？最近很纠结，想买个七座车偶尔用一下，主要是全家六七人出行用，一年公里数大概6000公里，预算大概10-15万。买新能源车吧，公里数太少，买了划不来，掉价和贬值也快，更新也快；买新的油车吧，钱又不够；买二手吧，这两台车，价格差不多，一个开拓者三年5万公里，一个CX8六年8万公里，到底选哪个？头发都薅秃了，各位条友，买过这两台车的方便的话，帮忙出个主意，谢谢啦！

日系车为什么不能买？很多年轻人，喜欢日系车，所谓的省油，发动机性能突出，保值.这些话，可能就是没有真正开过日系车，道听途说而已. 日系车，现在减配严重，所谓的省油就是靠减轻车身重量来达到省油？配上小排量的发动机来...

原以为特斯拉是个美国的新势力，要给那些传统的百年老店上一课，但实际上它和丰田大众本质上都是一样的。当初电车刚火起来，传统车企开始油改电；现在大家伙越来越喜欢六座车，特斯拉就搞了个五改六。最近ModelYL的详细信息出来了，有人把它和原版ModelY，ModelX的信息作了比较，ModelYL车长接近5米，轴距甚至还超过了3米，单从数据上看，这已经算是入门版大六座的水平了。但实际上，因为这个大溜背造型，第三排的头部位置已经接近后备箱盖位置了，先不说被追尾的时候安全怎么保证，单说开后备箱盖的时候，第三排就已经能从车尾看太阳了，这么坐人的话真的会舒服吗？同样是轴距3米多一点的SUV，东风奕派008是这么做的，后车尾尽可能做得方一点，把有限的尺寸发挥出尽可能大的头部空间。然后把车做得尽可能高，第三排进出容易，同时也更容易安放遮阳帘和天窗，虽然看起来圆滚滚的，但是空间确实更大。目前国内主流的大六座，比如银河M9，深蓝S09之类，基本都是那种圆滚滚的方形造型。之所以国内越来越喜欢大六座，本质上是因为二排少一个座位，给第三排腾出更多空间，让第三排座能成为实实在在的座位，如果把五座车硬改成六座的话，是不是多少有点舍本逐末了？文董适存【来自懂车帝车友圈】

丰田、本田、日产三大日系车企陆续披露了本财年一季度(2025年4月1日至6月30日)财报，在全球汽车行业深陷关税压力的背景下，日系车企三强呈现出显著分化。丰田全球交付241.1万辆新车，同比增长7.1%，交付规模超过本田与日产之和...

雷克萨斯新NX定档！8月23日上市，今天已经能线上下订了[吃瓜]预告图瞅着车头跟现款差别不大，依旧是那股凌厉动感劲儿，线条没咋变，还是熟悉的“纺锤脸”味儿。参考去年十周年限量版（35.98万起，限量1000台）：-尺寸4660/1865/1660mm，轴距2690mm-2.5L自吸发动机，标配LSS+3.0辅助系统-配置升级过电动尾门、方向盘加热、前排座椅通风/加热但现在SUV市场啥行情？新能源都卷到30万内了，新NX要是还这定价，只改点外观不加“硬菜”（比如混动升级、智能座舱优化），怕是难顶[思考]各位觉得这波“小改款”能留住消费者吗？

Delta4x4近日推出了普拉多的改装版本，在原车售价8万欧的基础上，竟然还敢要价2.25万欧（约18.87万元）！小20万块的价格，你能买到什么呢？18吋锻造圈、百路驰AT胎、全套底盘护板、带四面探照灯的车顶行李架、5.4吨绞盘、车头牛头杠、加高100mm离地间隙以及悬架升级就这些了内饰、底盘、动力、四驱升级，一概没说，如果升级项目只有上述这些，那这钱花的……太冤种了[裂开]SUV大百科

车市热门在蒙特雷汽车周TheQuail上，雷克萨斯发布了一款全新概念车，凭借其设计风格与高科技细节引发轰动。这不仅是一款展品，更可能预示着该品牌未来性能车的发展方向。这款名为SportConcept的车型，标志着雷克萨斯设计语言的进化。相比2021年的ElectrifiedSport概念车，它的外形更接近量产状态。低趴的姿态、修长的引擎盖、大尺寸合金轮毂和流畅的车顶线条，使其在经典跑车比例与异国情调的豪华旅行车气质之间取得了精妙的平衡。前脸L形LED大灯与进气口无缝融合。隐藏式菱形日行灯仅在点亮时显现，赋予车头简洁而犀利的外观。雕塑感的翼子板和线条锐利的下部保险杠取代了品牌标志性的纺锤形格栅，造型更具攻击性，也更引人注目。前轮后方的通风口和C柱设计让人联想到已停产的LFA超跑。从上方看，类似飞拱式的翼状结构将气流导向位于短促后舱盖上的主动式后扰流板。宽阔的LED尾灯条横贯车尾，仅被发光的雷克萨斯徽标隔断。大型后扩散器占据保险杠主要位置，其中嵌入了F1风格的中置刹车灯，增添了赛车气息。虽然官方未公布具体参数，但在这款高性能概念车上未见排气管，强烈暗示其将采用纯电动力系统。这与早前关于雷克萨斯最快将于2026年推出纯电跑车的报道相吻合，该车可能替代日渐老化的LC车型。几年前，雷克萨斯首席执行官佐藤恒治（KojiSato）曾表示，未来的电动跑车将传承搭载V10发动机的LFA的精神。他还透露了模拟手动变速箱的构想，旨在为原本无声的电动平台增强驾驶参与感。雷克萨斯透露的信息有限，因此尚不清楚这款概念车是在预示未来的LFA继任者、更亲民的LC换代车型，还是一款全新的运动车型。无论如何，如果量产版本能忠实于这款概念车，它极有可能成为雷克萨斯新的旗舰标杆车型，在尖端技术下放至其他车型之前，率先展示品牌实力。目前，雷克萨斯尚未完整公开内饰，但宣传视频中的片段展现了一个充满未来感的座舱：数字仪表盘和轭式方向盘暗示了可能采用线控转向系统（取消机械连接）。车顶结构装有四个冷却风扇，位于发光的中央鳍片旁。

听我一句劝，买SUV就只买6座的，5座的和7座的都别买10年以前，7座SUV卖的很火爆，光是比亚迪S7就能卖出11万辆，就凭着空间灵活和性价比高。还有丰田汉兰达每年能卖出72000辆。虽然空间差了点，但口碑确实很好，而且还要加价提车。可是10年过去了，这些曾经的神车都不行了。比亚迪S7早就停产了，现在人家忙着搞比亚迪唐。丰田汉兰达也不敢再加价，这都说明，中国消费者的思想发生了变化。10年以前我们总想着一步到位，一辆车要能满足我们所有的需求，而现在我们的要求变了，我们需要的是更好的舒适度，而不是一辆车塞进去太多人。考虑到成本的因素，现在很多5m之内的7座SUV第三排基本就是小板凳，坐小孩子都勉强，更何况是做成年人了。而如果超过5m的，价格一般都在20万以上，还真不是一般人能买得起的。至于5座SUV，万一家里有个二胎或者三胎该怎么办。要是偶然带着老人出行，5座SUV根本就不够用。所以最合适的就是买6座的SUV，一方面是6座SUV是有独立第二排座椅的，而且是带着扶手的那种，妥妥的老板位。平时人不多的时候，最尊贵的客人就坐在第二排，要怎么舒服就怎么舒服。另一方面，6座SUV天生就有中央通道，第三排也不再像坐牢那样，后面的乘客也舒坦，拿东西时也方便多了。6座SUV可以在空间实用性，乘坐舒适性，日常便利性上找到一个黄金平衡点。这10年咱们消费升级了，眼光也要升级，买SUV就直接盯着6座买就行了。